电池组高低压线束原理设计分析

发布时间：2022-10-12

　　电池组高低压线束原理设计分析

　　高低压线束采用双轨设计，串联电池组前后模块、电池组内PTC、风冷风扇、强电维护开关、充电预充电充电电路等，到原理电路。并通过电池组前端高压连接器，为整车提供强劲动力。高压连接器采用插件本体屏蔽，并增加高压互锁功能，有效保护高压电流引起的EMC干扰。

　　电池组中低压线束的原理设计与传统车外车线束所采用的线材及选线原则相同。

　　目前采用耐高温线、屏蔽线、双绞线等。所有收集到的信息都被交换到 BMU，用于供电、电池组内的热管理、电池组内的散热、电池充放电和其他相关控制。

　　电池组线束EMC保护配电方案

　　在整车范围内，首先确保零部件的EMC符合标准要求，通过线束连接将各个控制单元连接在一起。排列孔。

　　电池组EMC保护线束设计方案

　　高低压线束选材方面，为了有效防止线束电流过大带来的电磁干扰问题，线束选材一般采用双绞线，双绞线环布置在线束的最外侧其他线束。对于高频信号，可以使用屏蔽双绞线。车辆线束中 90% 的传导发射与电源线有关。因此，线束的评估和设计应注意以下几个方面：

　　1)对开关电源部分进行处理，设计时考虑了环路控制。

　　2)敏感信号通过屏蔽电缆传输，屏蔽层360度重叠。

　　3) 信号电缆应远离高压网络和强干扰源，并应合理紧密地耦合到大地。

　　4)做好“接地”滤波器的接地措施，降低引线电感。

　　5) 保证电缆内有足够的信号对地比，并需要进行合理的布置和配置。

　　电源线传导瞬态抗扰度保护设计与分析

　　在电源线传导瞬态抗扰度的初始设计中，应同时考虑新能源汽车高低压运行时的浪涌和脉冲保护设计。

　　高低压线束脉冲干扰保护

　　在打开或关闭电池组中的开关继电器和熔断器的过程中，由于电弧产生的干扰脉冲，也需要线束设计初期考虑的保护。为避免高压线束传输强电流时产生的电磁干扰，导致低压线束为控制单元供电和信号传输存在电磁干扰风险，纯电动汽车动力电池 pack采用高压线束和低压线束的分层平行设计，该设计方案有效避免了强电工作带来的干扰。

高低压线束市场分析及发展前景

高低压线束的固定方法和夹子的选择建议